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                3. 變頻與定速四壓縮機技術對比

                定速四壓縮機技術起○源於20世紀70年代一回來就碼字的英國,目的是解決定速空調威力壓縮機大電流同時啟動對列車電網產生沖擊。




                變頻空調是否真的節電——廣州1&2&8號線案例



                廣州1&2&8號線變頻空調和定裏面是案發現場速四壓縮機空調節能對◆比試驗



                • 試驗從2014年9月21到2014年12月31日¤期間一共進行102天,其中30天數據有效。
                • 每日節電率不同是因不知不覺中就解開了車輛出庫、回庫時間和運營公裏等因素有一定差異造成的。因車輛運行時間段不⊙同,客室載客情況和外界環境溫度就有不同,導致空調的能耗產生差異。
                • 根據■下表數據計算,在試≡驗期間,變頻空調對比四壓縮機定速空有點顫抖調全部數據平均節電▂率為14.13%。實驗繼@續進行中 



                結論1


                結論1

                開關ξ 門與變頻節電無關

                與定速空調相親切感比較: 變頻熱泵軌道空調夏季∮平均節電30% 以上。 變頻熱泵軌道空調冬》季平均節電55%以上。

                與四壓縮№機的初期節電比較:變頻空調節電他們一眼就看到了所站╱15%

                朗進變頻與其它變頻空調比』較:朗進變頻∏節電8-10%

                結論2

                與四壓縮機相比較: 變頻熱泵軌道空調平均節電僅▲僅以廣州5個月的測試數據為例,接近15%, 測試仍在〒進行中。