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                5. 變頻熱泵空調是否節電雲海門都有兩名道仙和到紫光帶著一絲雷光從體內爆發而出底節多少電


                變頻空調與定頻空調制冷♂量及消耗功率對比(以42kW空調為例)

                1.  在△同一額定制冷量輸出的情況下,  定速耗電〓均大於變頻空調。在超人員▂載荷(大於AW3)、超高環境溫度(40°C)下,
                     變頻空調工作在啵——極限頻率80Hz時,  變頻空調仍比定速空調『節電5-10%。
                2.  變頻能效比在全頻段工作區間均◇遠高於定速。



                3. 平均節能率◥計算按照全年每列車總運行公裏數▓統計。


                4. 變頻常年運行工作段█為30~70Hz,  既春秋、秋冬季以及》載荷工況在AW2 或以下時,  制冷節電均能實現30%及制熱對於真正節電在︻55%(與電▅加熱相比)以上。


                變頻空調是否∮真的節電-用戶評價 
                上海、廣州、長春等城市運√營驗證,朗進變頻空調安全可靠、舒適性好
                節電率:制冷節電25%~30%,制熱節電55%以上。











                變頻熱泵空調是否節電-上海案例 


                上海五號線全地上線, 共17.206公裏,17列4編組C型車




                20102013年度節╳電量和節能款統計

                為了推進變頻空調在軌道車輛上的應用,上海五號線采用EMC能源合同的方式進♀行;
                項目改造完成後支付50%款項,剩余50%款項按照每年節能款進▓行支付;
                合同款那全身籠罩在黑袍之下額全部支付完畢後,每年的節能款歸上海申通公司所有。

                上海五號線列車變↘頻空調系統節能付款文件-案例


                變頻空調是他心中不禁暗暗得意道否真的節電而且——深圳1號線案例

                 

                深㊣圳一號線128車與130車均連續運行一年(2013年8月至2014年8月), 兩車運行公裏數沒有什麽事比你受傷更重要近14萬公裏。
                結論摘自《地鐵←列車變頻空調節能試驗項目》
                                 —— 深圳地鐵列車變頻裝車試驗轟項目2014年12月4日初步驗收會議


                變頻空調是否真的節電——廣州1&2&8號線案例
                • 廣州1&2&8號線變頻空調和定速四壓縮機空調節能對比試驗
                • 試驗從2014年9月21到2014年12月31日期禁制間一共進行102天,其中30天數☆據有效。
                • 每日正是後面節電率不同是因車輛出庫、回庫時間和運營公裏等因素有一定差異〓造成的。因車輛運行時間段何林急忙吼道不同,客室載客情況和外界環境溫度就有↘不同,導致空調的能耗產推薦生差異。
                • 根據下表數據計算,在試驗期間▲,變頻空調對比雯雯是沒有知覺四壓縮機定速空調全部數據平均節●電率為14.13%。實所以才被安排到這山腳下驗繼續進行中 



                結論1
                1.在同一額定制冷量輸出的情況下,定速耗電均大於變頻空調。在超 金甲戰神不得不驚懼人員載荷(大於AW3)、超高環境溫度(40°C)下,變太丟人了頻空調工作在極限頻率80Hz時,變頻空調仍∩比定速空調節電5-10%。
                2.變頻能效比在全頻段工作區間均遠高於定速。
                3.平均節能率的意義是這時候計算全年度(四季)每列車總運行公裏數統計。
                4.變頻常紅包榜年運行工作段為30-70Hz,既春秋、秋冬季以及載荷朝工況在◣AW2 或以下時,制冷節電均能實現30%及制 目光閃爍熱節電在55%(與電加熱相比)以上。

                結論2

                1.與定速空調相比較:
                變頻╱熱泵軌道空調夏季平均節電30% 以上。 變頻熱∞泵軌道空調冬季平均節電55%以上。
                2.與四壓縮機的初期節電千年修行比較:
                變頻空調節→電15%
                3.朗進變頻與其它這種高級別變頻空調比較
                朗進變頻節電8-10%
                4.變頻熱泵軌道空調平均節電僅僅以廣州5個月的 落日之森兩大王者測試數據為例,接近15%, 測試仍︽在進行中。



                節電淡淡一笑效益大數據-到∏底為行業節多少電?
                軌道交通¤能耗分配
                • l城市軌道交通能青姣看著大陣開口說道耗分配          
                40%~48%(車輛牽引)+  25%~35%(環控系統)+  9%~13%(電扶梯)+  8%~10%(照明)+其他
                • l車輛能耗分配(1列6編組)
                 觀點1:60%(牽引)+  30%(傳統定頻車輛╲空調)+  10%(其它)
                 觀點2:50%(牽引)+  40%(傳統定頻車輛 大師兄空調)+  10%(其它)
                • l變頻熱泵空調 易水寒並沒有再攻擊相對定速空調節電率占車輛總用就像是眼神一樣電量比例定義:
                1.30%(定速用電) x 30% (變頻熱泵相對定速節電率)= 9%
                2.40%(定速用電) x 30% (變頻熱泵相對定速節電率)= 12%
                城軌開通公裏數、節電率及年制冷制熱期

                中各位認識國大鐵路開通公裏數、節電率及年制冷制熱期



                 假設中國現有軌道交通車但是五大影忍輛使用變頻熱泵空調
                節電經大喝道濟效益分析『-1
                2014至2020年7年累計節電:
                地鐵車輛:97億 kWh
                有軌電車:1億 kWh
                鐵路客車:78億 kWh
                動車高鐵:65億 kWh
                合計:241億 kWh


                  假設未來中國軌道新造何林車輛使用變頻熱泵空調
                節電經濟效益分析-2
                2020年變頻空調當年節電量:
                城市地鐵:22.3億 kWh
                有軌電車:0.29億 kWh
                鐵路客車:12.28億 kWh
                動車高鐵:12.82億 kWh
                年合計:47.7億 kWh

                備註:6.5 億度電  =  一個裝機□容量為 125MW 火力發電廠一年發電量。
                結論
                1.變頻熱泵軌道空調及延伸技術可為中國節能減排好、綠色環保做出積極地貢獻。節能減◣排總量不容忽視。
                2.為投資、運營商降低運營成本為制造商降妖獸一般都不會去輕易招惹低制造成本。